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盈普出席同濟大學新車發(fā)布會,帶來尼龍打印應用介紹!

發(fā)表時間:2020-10-26 14:38:35

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圖 | “電·乘風破浪”新車發(fā)布會

2020年10月23日14點,同濟大學電車隊-“電·乘風破浪”新車發(fā)布會在上海保時捷體驗中心正式召開。盈普與保時捷、舍弗勒等對本次新車制作提供支持的贊助商共同出席了本次發(fā)布會。

> DRe20 賽車介紹

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DRe20秉承了DRe系列賽車“更輕,更快,更穩(wěn)”的設計理念,進行了一系列技術升級。輕量化設計方面,在保證零件強度與可靠性前提下,車隊進一步優(yōu)化碳纖維單體殼車身鋪層及預埋工藝,同時將懸架及輪邊系統(tǒng)設計更加極致,進一步降低了整車質量,同時車隊自主研發(fā)的碳纖維輪輞已進入測試階段并即將投入使用;

動力系統(tǒng)方面,在上一代電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)了高達每電芯1mV的測量精度后,DRe20的電池管理系統(tǒng)更新了微處理器,不僅大幅簡化了原有的邏輯電路,還支持開發(fā)更加復雜的基于卡爾曼濾波器的剩余電量估計算法。配合制動能量回收等技術,大大提高了賽車的能源使用效率。在穩(wěn)定性方面,車隊設計了全新的整車散熱系統(tǒng),與空氣動力學套件協(xié)同工作,確保在長時間及極限情況下,整個驅動系統(tǒng)都能高效穩(wěn)定的工作,同時同濟電車隊自主設計研發(fā)了包括整車控制器,方向盤、儀表盤在內(nèi)多達7個節(jié)點、10個控制器的分布式控制系統(tǒng),通過CAN總線進行實時通訊,允許各節(jié)點進行獨立功能測試,提高了電控系統(tǒng)可維護性。

> 盈普致辭 帶來SLS技術在本屆賽車制作中的支持說明

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圖 | 盈普致辭新車發(fā)布會

NO.1 

同濟大學電車隊2020年度賽車制作過程中,盈普共支持近100種SLS打印件,打印的零件數(shù)量共200件;

NO.2 

零件類別有:電池模組、控制器支架、電池箱、電流傳感器、儀表盤、車身側翼、前翼、尾翼、電機水套、風道、后百葉窗、后風道、及方向盤等;

NO.3 

V0等級阻燃尼龍材料PA12材料在電池箱內(nèi)部零件、空氣動力學零件和散熱零件中得到了很好的應用;

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> 技術分享 盈普SLS技術在本屆賽車制作中的優(yōu)勢

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典型零件-模組框架

往屆生產(chǎn)工藝:玻纖板粘接

本屆生產(chǎn)工藝:阻燃尼龍SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印優(yōu)勢:

> 框架整體減重1000g;

> V0等級阻燃,更加安全;

> 對電芯保護良好,精度高;

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典型零件-空套龍骨

往屆生產(chǎn)工藝:線切割金屬鋁材,螺紋加工

本屆生產(chǎn)工藝:尼龍SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印優(yōu)勢:

> 同部位零件減重15%,便于設計復雜的連接結構;

> 力學和抗疲勞性能好;

> 質量輕,加工精度高;

 

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典型零件-電機水套

往屆生產(chǎn)工藝:樹脂3D打印

本屆生產(chǎn)工藝:尼龍+玻纖 SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印優(yōu)勢:

> 解決復雜結構零件設計和制作;

> 質量輕,加工精度高;

> 力學及抗疲勞性能好;

 

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典型零件-電池箱前艙

 

往屆生產(chǎn)工藝:玻纖板數(shù)

本屆生產(chǎn)工藝”阻燃尼龍SLS 3D打印

 

盈普SLS 3D打印優(yōu)勢:

 

> 同部位零件減重,便于設計復雜的布置結構

> V0等級阻燃,更加安全

> 精度高、力學性能好

實際的案例分享,讓現(xiàn)場觀眾更加直觀的了解到SLS技術在本次賽車制作中的應用。而多年來盈普的SLS打印技術也非常多的應用到了汽車的原型設計驗證、汽車內(nèi)外飾、汽車方向盤、座椅、以及工控、外飾和輪胎等。當然,SLS打印技術在醫(yī)療、電子消費、航空航天及教育領域也有著非常廣泛的應用。SLS打印技術正在越來越走進我們的生活,服務于我們的生活。

發(fā)布會過程中,保時捷、舍弗勒也帶來非常精彩的分享,作為本次DRe20新車制作共同的贊助商,盈普希望攜手保時捷、舍弗勒共同預祝同濟電車隊在接下來的2020年大學生方程式大賽中能再創(chuàng)佳績,取得更好的比賽排名。

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