對于酷酷的機車，藍孩子是毫無抵抗力的。老牌民謠歌手Christopher Cross的代表作—《Ride like the Wind》更是把這種騎士風格演唱的動人心魄。今天我們就講講摩托車上的3D應用吧。
我們在以前汽車中也說到一些3D打印方向的應用，其實很多也是可以照搬到摩托車上。比如SLA制造的摩托車燈、SLS制造的尼龍6阻燃油箱等，SLM制造的金屬車架等。
到2019年，NOWLAB和其3D打印機制造商已經(jīng)開發(fā)出世界上第一臺全3D打印和功能性電動摩托車NERA。由MarcoMattiaCristofori和MaximilianSedlak設計，未來主義的Nera電動自行車僅由15個零件構成。所有NERA的自行車零件（不包括電氣元件）都經(jīng)過3D打印，包括輪胎，輪輞，車架，前叉和座椅。
其中利用3D制造的無氣輪胎，還是相當超前的。可定制胎面的無氣輪胎、可定制的坐墊和“油箱”、質(zhì)量輕但堅固耐用的菱形輪轂、無叉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。電機和電瓶則被車殼巧妙的隱藏起來。
這一點國內(nèi)其他行業(yè)使用SLS的tpu材料也有類似應用
有著3d打印使用經(jīng)驗的德國寶馬汽車公司旗下摩托車品牌BMW Motorrad于近日開發(fā)了一款新款3D打印摩托車。與以往推出的眾多車型不同的是，該款型號為S1000RR的寶馬摩托車的大部分組件和零件都是由3D打印制作而成的。它采用四沖程直列四缸水冷發(fā)動機，總排氣量達到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力為112Nm/9750rpm。最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒。
作為東方摩托車的，副業(yè)之王雅馬哈的復古車款XSR900，此次與改裝廠Dab Motors合作，由Simon Dabadie操刀，為這部XSR900注入了新意，并使用大量的3D打印技術結合他獨到的美感，重新詮釋了這部復古車的現(xiàn)代氣息。
身為改裝師，Simon近年來嘗試將新技術與他手下的改裝車相結合，這臺XSR900便是最棒的例子，整臺車包括副車架、上三角臺、大燈支架等零部件都是由3D打印制造。車殼則是大量使用了輕量化的亞麻纖維。
3D碳纖維增強材料制造前輪前叉
2016年客機巨頭，空客公司公開展示了其世界首輛3D打印摩托Light Rider，這輛摩托的框架采用了仿生設計，整輛車僅重35公斤，其車身框架僅重6公斤，十分輕便。“我很高興達成了這項合作協(xié)議。”Altair Engineering公司董事總經(jīng)理Pietro Cervellera說，“在Altair我們始終相信模擬和優(yōu)化應該在開發(fā)過程中的概念階段完成。一個仿真驅(qū)動的設計過程可以幫助設計師和工程師更快地生成更好的設計思路，并且將創(chuàng)新注入產(chǎn)品。APWork 已全面接受了這一理念，Light Rider 3D打印摩托就是一個鮮明的例證。由APWork公司開發(fā)的這輛全新摩托車上的仿生框架就是受到了大自然的啟發(fā)，并用OptiStruct的拓撲優(yōu)化技術生成，然后3D打印出來的。”
美國聯(lián)邦汽車公司利用光固化技術（SLA）、選擇性激光燒結技術（SLS）進行打印，加快了產(chǎn)品開發(fā)，確保了邦聯(lián)汽車的質(zhì)量。3D打印為聯(lián)邦汽車公司提供了一個一站式的商店，包括數(shù)百個原型、模具和生產(chǎn)零件。零件的范圍從進氣歧管到啟動摩托車的鑰匙，它為聯(lián)邦汽車公司節(jié)省了大量的時間和麻煩。
透過這些栗子，大家也看到了摩托車的新的廣闊前途，3D技術實現(xiàn)大大提高了工程師和設計師的自由度，為我們帶來更多高性能而有輕便的摩托產(chǎn)品。
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